TOn auto pogonske osovine je motor u radu inače momenta na stražnju osovinu reduktora, važne komponente za voziti automobil prema naprijed ili nazad. Srednji pogoni osovinu i stražnje pogonske osovine da plutaju sastav skupštine, a neke također imaju prijenos. Pogonske osovine je izdužena cijev koja često rotira oko svoje centar na 200-2000 okretaja. Prijenosnog osovine zbog materijala i procesa, ne može se stalan kvalitete, simetrija cijevi. Podrška i spojke pogonske osovine, posebno plutajućeg dijela i osovinu cijevi i druge komponente sustava elastična, zbog povremene smjeru sile centrifugalni moment inercije, proizvesti periodične prisilnih vibracija. Kako biste izbjegli ovu pojavu, dizajner, osim toga izbjeći kritične brzine rezonancije, svibanj se koristiti kao zajednička radna brzina. Odgovarajuće povećanje krutosti sustava, osovine također treba biti generirani od strane asimetrični Centrifugalne Inercija sila ograničiti na minimum. Zato pogonske osovine zahtijeva točnost Dinamička ravnoteža. Pogonske osovine u tvornici pregledati dinamičke ravnoteže test. Ova inspekcija rada vrši se na posebnu "drive shaft Balansiranje test stroj". Pogonske osovine je podržan na određenu brzinu na 1600 3200 okretaja.
Tijekom godina, proizvodnja raznih prečku akumulira određenu količinu iskustva. Kao prvo, razvili smo razne automobilsku prijenos vratilo ravnotežu standarde. Dinamičan početni saldo greška, za opće kamion ne može prijeći 300 g.cm za redovne automobila, ne može prelaziti 200 g.cm za svjetlo automobila. Bezuvjetno osovine zahtijevaju preraditi. Drugo, nakon testiranja, maksimalno debalans ne premašuje 50% od konstrukcijskih zahtjeva ili 100 g · cm standardne ili manje od 20 g cm · standardni kao poduzeće standard. Treće, test brzine: opće kamion 1600 rpm. Svjetlo putnički automobil 2400 okretaja u minuti. Dizajniran za određivanje dinamičke ravnoteže točnost je 100 g.cm, zaista ugovor na više od 50 grama. Nakon što to Provjerite pogonske osovine, vibracija je malen, dug život.
Ukratko, pogonske osovine proizvodnje, iz jednog u skupštini mora biti položen dinamičke ravnoteže test. Konačni kalibracije je da zadovoljavaju standardne uvjete za smanjenje vibracija vozila, poboljšati sastavni dio života, što znači dalekosežne.
