Ako kažemo da je baterijski sistem krv električnih vozila, električni upravljački sistem je mozak električnog automobila, onda je motorni sistem električni mišić. Za električne uređaje, pogonski motor je neophodan. Uzimajući nove energetske putničke automobile kao primer, možemo vidjeti iz analize trenda kineskih novih energetskih putničkih automobila od januara do maja 2017. godine da postoji velika potražnja za pogonskim motorima u Kini.
Prema Nacionalnoj federaciji podataka, 2017. Januar-maj ukupna prodaja novih energetskih putničkih automobila 116 600. Među njima je u januaru prodaja od 5400, prodaja u februaru 16.500, prodaja u martu 27.500, prodaja u aprilu 29.200, prodaja u maju 38000.
Posmatrajući sliku 1, vidimo da je Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija podiglo granicu subvencija novih energetskih vozila: podizanje praga voznog područja vozila; uvođenje novog nacionalnog standarda akumulatora za poboljšanje zahtjeva za sigurnost, vijek trajanja ciklusa, punjenje i pražnjenje baterije; Prag gustine energije baterije, što je rezultiralo razvojem novih energetskih vozila u januaru padom tržišta.
U Kini, razvoj novih energetskih vozila i dalje ima veliki potencijal, jer njegov "mišićni" pogonski razvoj motora još više ne treba potceniti. Kineska potražnja za novim energetskim vozilima kako bi se povećala potražnja za njegovim potpornim motorima, takođe postaje sve veća i veća. Sistem pogonskih motora je novi energetski automobil jedne od tri osnovne komponente.
Sistem upravljanja pogonskim motorima je glavna izvršna struktura novih energetskih vozila, čije vozačke karakteristike određuju glavne indikatore vožnje automobila, što je važan dio električnih vozila.
Cijeli pogonski sistem električnih vozila uključuje sistem pogona motora i njegov mehanički mehanizam prenosa dva dela. Motorni pogon uglavnom preko motora, pretvarača snage, kontrolera, raznih senzora za ispitivanje i napajanja i drugih komponenti.
Motor u raznim industrijskim proizvodima je važniji kao komponenta, kao raznovrstan električni i mehanički izvor energije, važnost motora može se zamisliti. Ali, ako želimo da motor radi bolje za nas kada radi, balansiranje motora je problem na koji treba obratiti pažnju.
Nove mašine za balansiranje energije , efikasan asistent balansa motora
Da bi bolje pomogli novim proizvođačima energetskih motora da poboljšaju radnu efikasnost i smanjuju ljudsku grešku, Jian Ping postaje dinamičko balansiranje nakon dizajna, u balansnoj mašini za povećanje snage sa dve glave na uređaj, sa pneumatskom funkcijom za stezanje, dozvoljavajući radni predmet se uklanja direktno na mašini bez demontaže, čime se povećava efikasnost rada.
Ova balansirajuća mašina sa profesionalnim dizajnom okvira za okretanje, koja može efikasno preneti mehaničku snagu, dobru rigidnost kako bi se osiguralo da je mašina za blaženje vibracija relativno mala; senzori visokog osetljivosti i trajna kalibracija principa merenja, kako bi se postigla visoka tačnost. Pored toga, kako bi se operateru učinio ugodnijim radnim vremenom, korišćenje naprednog sistema za merenje električne energije radi uspostavljanja interfejsa između računara i računara, a dizajn se odnosi i na ergonomiju, ulažući sve napore kako bi osigurala udobnost osoblja radni stepen.
Pogodno za nova energetska vozila su uglavnom trajni magnetni sinhroni motorni pogon, asinhroni i magnetoresistički AC prekidač tri kategorije. Zbog različitih karakteristika, svaka ima svoju primjenu. Trenutno, novo energetsko vozilo privlači privrednu privredu atraktivan, potencijalni tržišni prostor, industrijski standard još nije određen, lanac snabdevanja vozila nezrel, a nova energetska vozila raste zajedno, to je idealna industrija sunca.
